ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ЯМЗ-238М2 на МАЗ КРАЗ УРАЛ

Двигатели / дизеля ЯМЗ-238 М2 и их модификации ― являются мощными промышленными агрегатами, соответствующие экологическим нормам Евро-0 и предназначены для установки на грузовые автомобили МАЗ, "УРАЛ", КрАЗ, дорожно-строительную технику, а также в качестве судовых двигателей и дизель-генераторных установок. Дизели ЯМЗ-238М2 имеют следующие параметры: четырехтактный двигатель, имеет 8 цилиндров с V-образным расположением. Рабочий объем цилиндров ― 14,86 л Мощность ― 240 л.с. (176 кВт) Без турбонаддува Частота вращения ― 2100 об/мин. Непосредственный впрыск топлива, Жидкостная система охлаждения. При необходимости двигатели могут комплектоваться механизмом отбора мощности. Двигатели данной модификации устанавливаются на следующие технические средства Автомобили, шасси МАЗ, КрАЗ, «Урал» Самосвалы, лесовозы и седельные тягачи МАЗ, КрАЗ; Тягачи МоАЗ-6442, Скреперы МоАЗ-6014, Самоходные катки МоАЗ-6442-9890, Бульдозеры ДЗ-240С; Судовые двигатели и Дизель-редукторные агрегаты, Дизель-генераторные установки, Дизель-электростанции и Электроагрегаты; Путеремонтные машины, Шнекороторные снегоочистители, Кормоуборочные комбайны, Моторные платформы, Ж/д краны. Двигатель внутреннего сгорания является источником энергии для всех современных автомобилей. Его основной принцип работы в том, что сгорание или контролируемое устойчивое горение воздуха и топлива в камере сгорания, создает силу, которая заставляет компоненты внутри двигателя перемещаться с большой скоростью и силой. Движение и сила передается на колеса транспортного средства с помощью компонентов других автомобильных систем. Для понимания двигателя внутреннего сгорания требуется обзор основных компонентов двигателя. Компонентами, имеющими непосредственный контакт с камерой сгорания, являются цилиндры, поршни, клапаны и свечи зажигания. Воздух из системы впуска двигателя и топливо из топливной системы поступает в область верхней части каждого цилиндра, известной как камера сгорания. Впускной и выпускной клапаны сидят в шахтах в верхней части камеры сгорания. При открытии впускного клапана отмеренное количество воздуха и топливной смеси попадает в камеру сгорания. Внутри каждого цилиндра, поршень перемещается вверх и вниз. Поршни крепкие, цилиндрические металлические компоненты, вершины которых образуют основу каждой камеры сгорания.